墨尔本机场耗资30亿美元修建的第三条跑道已经得到了阿尔巴尼亚政府的批准，条件是将头顶飞机的噪音降至最低，并在墨尔本的不同地区共享。

　　联邦交通部长凯瑟琳·金批准了该机场的主要发展计划，即修建下一条跑道。自2023年2月以来，该机场一直在等待她的决定。

　　机场希望在2031年之前完成额外的跑道，以应对不断增长的乘客数量，预计到2046年，每年的乘客数量将翻一番，达到8300万。

　　它目前有两条跑道，一条是南北走向，另一条是东西走向，并计划在其长期战略中增加四条。

　　为了平息公众对飞机噪音的担忧，金说她已经对墨尔本机场施加了条件，允许这条3000米长的跑道继续进行。

　　修建第三条南北延伸的跑道的提议遭到了周边地区居民的反对。布拉、凯勒和凯尔巴等郊区将受到新航线的影响，但预计更南边的地区也会受到噪音的影响，包括阳光、布雷布鲁克、西弗特斯克雷和威廉斯敦。

　　政府的条件之一是，机场承诺恢复其东西跑道的全长，并最大限度地利用它，这将有助于在墨尔本散布噪音。

　　该机场将被要求制定一项噪音共享和空域计划，并对第三跑道的影响进行社区健康研究，在其投入运营前和前20年收集数据。

　　机场还需要制定和实施一项策略，使受影响最严重的社区更能忍受噪音，比如花钱加厚窗户和额外的隔热层，以帮助减少噪音污染。

　　金说，在考虑这个项目时，她一直把社区的需求放在心上。

　　“这些是这类项目最全面的条件，”她说。

　　“我决定要求机场在现有的东西跑道上保持足够的容量，是为了支持有效的噪音分担……这样就不会有任何社区承受机场增长的冲击。”

　　“未来几年，噪音共享计划将由机场制定，并与当地社区协商。”

　　金说，第三条跑道将使墨尔本机场与悉尼和其他具有全球竞争力的机场保持一致。

　　“这是一个长期项目，跑道在一段时间内不会开放。

　　“但是这些条件，加上相关的环境要求，意味着我们要平衡机场的发展和当地社区的需求。

　　机场首席执行官洛里?阿格斯(Lorie Argus)此前曾表示，今年两家本地航空公司Bonza和区域快递(Regional Express)的倒闭，证明了修建第三条跑道的必要性，因为这两家航空公司都抱怨难以在悉尼机场获得起降时间。

　　周四，阿格斯对批准表示欢迎，并表示这将使该州的经济每年增加60亿美元。

　　她说:“新的南北跑道将确保维多利亚州的主要国际门户有足够的容量来满足该州子孙后代的需求。”

　　“悉尼和布里斯班已经拥有平行的跑道系统，所以这将确保墨尔本不会成为全国航空网络或国家经济的手刹。

　　“新跑道将需要新的飞行路径，作为该项目的一部分，我们将促进受影响最严重地区住宅的噪音衰减。”

　　1970年墨尔本机场开放时，图拉玛琳被绿色的田野包围着。随着城市人口的激增以及郊区向北部和西部的扩张，人们开始担心飞机噪音。

　　今年8月，《澳大利亚金融评论》(Australian Financial Review)报道了社区的担忧，即工党的支持率可能会因选举前在该党中心地带的新航线而受损，尤其是在绿党(Greens)的目标席位上。