波音公司(Boeing)一位高管说，该公司正计划向欧洲高层监管官员通报飞机制造方式的变化。今年1月，波音在空中发生的面板爆裂事件引发了一场安全危机。

　　自1月5日以来，波音公司一直面临工厂控制方面的压力，当时阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架737 MAX 9喷气式飞机的门塞脱落，事故被归咎于螺栓缺失。

　　波音公司质量高级副总裁伊丽莎白·隆德(Elizabeth Lund)周二表示，波音公司即将与欧盟航空安全局(EASA)高层举行简报会，美国联邦航空管理局(FAA)将参加。

　　该公司将对其他监管机构采取同样的措施。

　　隆德在参观该公司位于华盛顿州西雅图郊区伦顿的737工厂时告诉记者:“我们将确保他们充分了解我们在这一过程中采取的所有措施。”

　　欧洲航空安全局代理负责人在3月份表示，如果有必要，该机构将暂停对波音飞机生产的间接批准，但他补充说，他对波音正在解决最新的安全危机感到放心。

　　根据一项跨大西洋协议，美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)监管各自飞机制造商——波音(Boeing)和空客(Airbus)——的工厂，并相互认可对方的安全认证。这种关系在2018年和2019年分别发生的两起致命的MAX坠机事件后得到了考验。

　　今年2月，美国联邦航空局要求波音公司制定一项计划，以解决“系统性质量控制问题”。

　　波音公司表示，在阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的MAX 9喷气式飞机因铆钉需要纠正而到达工厂生产线末端后，该公司已增加了对培训的投资，简化了工作指导书，并加强了对供应商的监督。

　　波音公司还介绍了其飞机需要达到的某些生产里程碑，以便进入下一个建造位置。波音737项目的高级生产总监马斯特森(Jennifer Boland Masterson)说，如果机械师认为飞机应该停产，波音将考虑他们的担忧。

　　隆德说，阿拉斯加航空公司的门塞在没有固定铆钉的情况下被打开，而缺失的螺栓也没有被更换。她说，进入并关闭塞子的团队不负责重新安装螺栓。

　　此次事故导致飞机紧急迫降，目前正在接受美国国家运输安全委员会的调查。

　　美国国家运输安全委员会周四早间表示，由于波音公司在隆德发表上述言论的媒体吹风会上披露了正在进行的调查的非公开细节，并将波音公司的行为提交给司法部，因此对波音公司实施了制裁。

　　隆德在新闻发布会上说，波音公司“有信心，基于我们所做的全面机队检查，没有其他飞机像这样交付”，他指的是阿拉斯加航空公司的那架飞机。

　　她说，波音公司“愿意并准备”获得AS9100认证，这是一项国际公认的航空航天质量标准，波音公司要求其供应商遵守这一标准。隆德补充说，波音公司已经符合标准，并已经过审计，达到了认证的水平。