据一位拥有20多年飞行经验的澳航飞行员称，新加坡航空公司SQ321航班上的乘客和机组人员经历了一次可怕的“过山车”，他们的波音777-300ER飞机突然爬升，然后在几秒钟内降落。

　　AIPA副总裁兼现任飞行员马克·霍夫迈耶说，在37000英尺的高空发生的恐怖时刻可能是由雷暴或对流湍流造成的，而不是晴空湍流。

　　“晴空湍流通常与急流有关，这是一种非常强大的空气核心，”他周三告诉新闻专线。

　　“赤道周围没有很多急流，这就是发生这种情况的地方。

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　　“在那里，你会遇到非常大的风暴。大片蓬松的云，大量的空气向上移动，大量的空气向下移动，巨大的雷暴。

　　“从我从遥测(数据收集)中看到，他们遇到了一些对流湍流，飞机突然进入爬升速度，然后突然进入下降速度。就像坐过山车一样。”

　　

　　这架从伦敦飞往新加坡的飞机在缅甸上空遭遇气流袭击。

　　霍夫迈耶表示，飞行员对突如其来的混乱表现出了令人印象深刻的专业冷静。

　　“如果你刚刚经历了这种非常可怕的事件，你要做的第一件事就是增加你的超速和失速之间的差距，你的两种速度，”他解释说。

　　“他们在5分钟内下降了6000英尺。他们以每分钟1200英尺的速度下降，这实际上是无害的。

　　“我认为发生的事情是，他们经历了这个事件，这显然把他们吓坏了，然后他们所做的，因为他们在一个非常狭窄的边缘操作，然后他们决定下降到一个更低的高度。

　　“基本上，他们想要的是能够到达一个较低的点，稳定下来，坐在他们的手上，想'这到底是什么'，然后开始管理这个过程。

　　“所以有两三秒钟的过山车事件，导致了我们都看到的大屠杀，但随后他们下降，把飞机带到安全的地方。”

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　　严重的湍流被证明是致命的，其损害的全部程度仍有待观察。

　　除飞行员外，机上还有211名乘客和18名机组人员。

　　73岁的英国男子杰弗里·基钦疑似因心脏病发作而丧生。

　　至少还有18人住院治疗，其中包括8名澳大利亚人。

　　墨尔本女子Teandra Tuhkunen在曼谷Samitivej Srinakarin医院接受英国天空新闻采访时表示，当飞机遇到湍流时，她被“扔”到飞机的屋顶和地板上。

　　她说:“不幸的是，我还没来得及系上安全带，就被甩到了屋顶上。”

　　“一切都太快了，几秒钟就结束了，然后你就震惊了。每个人都吓坏了。”

　　事件发生后的照片和视频显示，机组人员浑身是血，机舱里到处都是垃圾。

　　新加坡航空公司首席执行官吴俊峰(Goh Choon Phong)为这一创伤性事件道歉。

　　

　　他说:“我谨代表新加坡航空公司向已故乘客的家人和亲人表示最深切的哀悼。”

　　“我们也为这次航班上所有乘客和机组人员所经历的创伤深表歉意。

　　“在这一困难时期，我们将向他们以及他们的家人和亲人提供一切可能的帮助和支持。乘客和工作人员的健康是我们的首要任务。”

　　霍夫迈耶表示，飞机制造商正在努力减少飞行期间某些时刻驾驶舱上的飞行员数量，而SQ321航班表明，有必要让两名“训练有素、休息良好”的飞行员在紧急情况下协同工作。

　　他说:“如果你有这种复杂程度，试图重新控制飞机，下降到较低的高度，然后管理客户，空中交通管制，转移事件，所有这些都是由一名飞行员完成的，你就会降低安全结果。”

　　“我们的座右铭是，你需要两名训练有素、休息良好的飞行员在飞行甲板上，这样当类似的事情发生时，你有两个人做出正确的决定，控制飞机，拯救一天。

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　　“这些飞机的设计可以承受严重的湍流，所以飞机不会在你身上解体。

　　“他们在重新控制飞机方面做得很好，在重新控制飞机方面做得很好，在处理令人难以置信的混乱的机舱方面做得很好。

　　“我们接受的培训是管理这些，然后再管理决策。人们通常认为飞行员是理所当然的，有一种情况是，‘这都是人工智能，飞行员什么也不做’。

　　“事实并非如此。在这种情况下，飞行员基本上重新获得了控制权，做出了正确的决定，最终获得了安全的结果。”

　　这位飞行大师表示，现在要了解所发生事情的全部细节“还为时过早”，但这很可能是“运气不好”，而不是制造缺陷。

　　“可能是运气不好，”他说。

　　“现在下结论还为时过早。我们会通过调查来找出事情的真相。

　　“令人遗憾的是，一人丧生，但最终，飞机坚持了下来，飞行员将其安全降落在地面上。”

　　

　　他表示，SQ321与今年3月从悉尼飞往奥克兰的拉丁美洲航空公司(LATAM)恐怖航班不同，在那次航班上，波音787-9梦幻客机经历了“剧烈运动”。

　　Carter Capner Law的主管帕特·卡特(partner Carter)说，乱流和飞行中的不安是导致机舱受伤的主要原因，远远超过了其他事故或灾难(如地形撞击)造成的伤害数量。

　　他说:“虽然与过去几十年相比，航空旅行在坠机事故减少方面变得更加安全，但湍流和其他飞行中的问题似乎正在增加。”

　　“汉莎航空(Lufthansa)、加拿大航空(Air Canada)和夏威夷航空(Hawaiian Airlines)的飞机在过去几年里都遭遇过意外气流，造成的乘客和机组人员受伤总数远远超过100人。”

　　霍夫迈耶先生告诉新闻专线，飞行是安全的，但对于旅客来说，从SQ321的噩梦中走出来是一个重要的信息。

　　他说:“飞行中有很多事情是乘客无法控制的，但有一件事是他们可以控制的。”

　　“那是他们的安全带。”

　　原发表为AIPA副总裁和澳航飞行员Mark Hofmeyer谈论新加坡航空公司SQ321航班