出于几个原因，自动驾驶汽车可能难以识别儿童。他们更小，他们的行为比成年人更不规律，他们甚至可以被放在其他物体里面，比如婴儿车。正因为如此，我们有理由期望自动驾驶汽车在接近任何可能是儿童的东西时更加谨慎，而不是更谨慎。然而，据The Intercept报道，尽管通用汽车的自动驾驶出租车部门Cruise不能像成人那样有效地识别儿童，但它仍然让汽车在路上行驶。

　　据The Intercept查阅的邮轮内部资料显示，该公司意识到其自动驾驶汽车无法充分识别儿童，但仍继续进一步扩大服务范围。就在几周前，加州机动车辆管理局(DMV)吊销了克鲁斯的自动驾驶出租车许可证，原因是克鲁斯的一辆车撞上了一名已经被另一辆车撞到的妇女，并把她拖到了20英尺远的街上。该公司被发现向州监管机构隐瞒了该事件的关键视频。

　　克鲁斯公开承认，无论车辆是有人驾驶还是无人驾驶，事故都不可能完全避免。在回应The Intercept的文章时，克鲁斯邮轮的工作人员表示，该公司强调要小心对待儿童。

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　　“我们对与儿童接触的风险承受能力最低，并以最高的安全优先级对待他们。没有一辆车——无论是人工驾驶的还是自动驾驶的——是零碰撞风险的，”克鲁斯的通讯主管埃里克·莫泽(Eric Moser)说。

　　然而，据报道，内部文件并非如此。一项此前未被报道的内部安全评估确定，“巡航自动驾驶汽车可能不会对儿童进行额外的照顾”，这表明通用汽车的自动驾驶部门显然意识到，其车辆需要提高区分儿童和成人的能力。这种担忧显然反映在该公司自己的模拟测试中。据the Intercept报道，一份评估报告称:“根据模拟结果，我们不能排除是一辆全自动驾驶汽车撞到了这个孩子。”

　　大多数自动驾驶技术——无论是全自动驾驶出租车还是汽车制造商的高级驾驶辅助套件——都使用某种形式的机器学习来改进它们遇到的新情况。然而，卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon)工程学教授菲尔·库普曼(Phil Koopman)专门研究自动驾驶汽车安全，他认为机器学习在安全技术方面存在根本性缺陷，因为它只有在发生了不好的事情之后才会学习。

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　　“如果你只是训练它如何处理你已经看到的东西，那么在你的汽车上发生之前，你不会看到无限的东西。”因此，出于这个原因，机器学习从根本上不适合安全，”库普曼说。

　　听到阿汤哥故意无视其无人驾驶汽车无法识别儿童并做出相应行为，这并不令人鼓舞，尤其是阿汤哥有技术问题的历史，并掩盖了过去的失败。值得庆幸的是，加州车管所暂时关闭了该公司的自动驾驶业务，因此这些问题有望在此期间得到解决。如果机器人出租车要自动驾驶，它们至少需要像普通司机一样了解周围的环境。目前，通用汽车的服务似乎并非如此。

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