从经典浪漫喜剧的客串主演到我们日常生活的背景，纽约地铁是一个标志。

　　在她为这座城市服务的120年里，这位老女孩见过一些野生动物。当然，她的造型、路线和影响力都进行了现代化升级。但同时，她也改变了不断发展的社区，她从大都市的一端快速移动到另一端。

　　“我们认为这是理所当然的，”纽约交通博物馆馆长Concetta Bencivenga在接受《华盛顿邮报》采访时谈到这个地下系统，该系统于1904年10月27日向公众开放。周日，地铁迎来了120周年纪念，这一天是纽约各区公认的“地铁日”。

　　“但120年前发生的事情是如此惊人的新颖和革命性，”土生土长的纽约人本奇文加继续说道。“在电力还相当新鲜的时候，让人们乘坐电动汽车，在地下活动，这种想法完全令人兴奋。”

　　然而，今天的乘客对火车的功能并不那么着迷。

　　相反，最引人注目的是他们在混凝土下100英尺的地方所经历的离奇遭遇和经历——比如在一辆满是陌生人的地铁车厢里疯狂地高唱席琳·迪翁的《我心永恒》，或者目睹一对布鲁克林人在L线列车上结婚。

　　但是，当纽约人回想起他们最疯狂、最难忘的时刻时，一个大苹果最不羁的人的地下舞台并不是威廉·巴克莱·帕森斯在1894年开始设计这条铁路时所想到的。

　　作为纽约快速交通委员会的第一位总工程师，帕森斯，哥伦比亚大学校友，策划了城市间快速交通地铁的原始计划——城市的第一个地下列车系统。

　　对于20世纪初的曼哈顿人来说，IRT是一种新奇的东西，全长9.1英里，共有28个车站。它从市政厅到中央车站，向西从42街到时代广场，向北从百老汇到145街。

　　本奇文加告诉《华盛顿邮报》，本周，现代当地人将有机会乘坐这些开拓性的路线。

　　她说：“博物馆有1917年的老式低压地铁车厢，它们将在我们特别的‘怀旧之旅’中穿越那些原始线路。”

　　“我们将从老的南轮渡站出发，去西区，转个弯，然后从东区回来，”她解释说。“最后，我们将绕过旧市政厅车站，一切都是从那里开始的。”

　　这位长岛居民说，这条老派的游轮将让今天的潮流引领者有机会一睹20世纪通勤的风采。

　　本奇文加说：“我们将看到、听到和感受到在早期的地铁车厢上是什么感觉。”他补充说，博物馆还将举办一个名为“地铁是……”的历史艺术展览，展览将持续到2025年秋季。

　　“没有空调，复古广告，瓷器扶手，”她继续谈到怀旧之旅。“这是一种穿越曼哈顿回到过去的有趣方式。”

　　她希望对过去的有趣回忆能激发人们对未来的希望。

　　本奇文加说：“我们希望人们思考一下未来120年的样子。”他预测，随着时间的推移，地铁将变得更加包容、便利，对高谭市的市民来说也会更加便利。“地铁适合所有人。这是一个伟大的社会均衡器。”

　　“无论你是亿万富翁还是入不敷出的人，地铁通常是纽约人四处走动、接触许多伟人和文化的最快方式，”她在谈到不到3美元的车费时补充道。

　　“花2.90美元，你就可以体验整个世界。”