特斯拉(Tesla)的大幅降价使其季度毛利率降至四年多来的低点，但这家电动汽车制造商仍坚持其年产量目标，这表明它正在创造需求。

　　第三季度营收、利润和毛利率均低于分析师预期，该公司暗示将继续削减生产成本以提振利润。

　　特斯拉正试图在1月份开始的价格战中生存下来，尽管竞争对手的高利率和价格标签抑制了电动汽车的销售，但特斯拉仍在努力吸引市场上对电动汽车的任何需求。一些分析师表示，该公司可能需要进一步降价，才能实现180万辆的年产量目标。

　　该公司周三表示，第三季度对其工厂进行的升级将有助于降低生产成本。该公司在一份声明中表示:“行业领导者需要成为成本领导者。”

　　在截至9月份的季度，特斯拉的毛利率降至17.9%，而去年同期为25.1%，当时特斯拉尚未开始降价。今年第二季度，特斯拉的毛利率为18.2%。

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　　特斯拉股东霍奇斯资本管理公司(Hodges Capital Management)的投资组合经理加里?布拉德肖(Gary Bradshaw)表示:“我不能说他们不会进一步降价，因为利率上升，情况显然更加艰难，但我认为他们的利润率非常接近谷底。”

　　根据Visible Alpha对21位分析师的调查，华尔街平均预期特斯拉的利润率为18.02%。根据伦敦证券交易所的数据，接受调查的17位分析师平均预期为18.25%。

　　剔除监管信贷这一备受关注的数据后，第三季度汽车毛利率从第二季度的18.1%降至16.3%。

　　尽管上个季度每辆车的原材料成本降低了约2,000美元，但利润率仍有所下降。

　　特斯拉表示，其利润率受到新工厂利用率不足、即将推出的赛博卡车(Cybertruck)车型导致运营费用增加、人工智能和其他项目支出的打击。

　　该公司的股票在周三的延长交易中波动较大，涨幅从1%到下跌2%不等。该指数收盘下跌4.8%。

　　由于投资者押注该公司在不确定的经济环境下将比竞争对手表现更好，并从其自动驾驶软件中获得长期利润率提升，该公司股价今年已上涨一倍以上。

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　　特斯拉周三表示，已经开始在其德克萨斯州超级工厂试产赛博卡车，首批货物定于11月30日交付。

　　但特斯拉老板埃隆·马斯克表示，要实现赛博卡车的量产并使其现金流为正，将面临“巨大挑战”。

　　“我只是想降低对赛博卡车的期望。要成为一个重要的正现金流贡献者，需要一年到18个月的时间，”他在与分析师的电话会议上表示。

　　这款拖延已久的汽车预计将在热门的皮卡市场挑战里维安的R1T、福特的F-150闪电和通用汽车的雪佛兰Silverado。

　　第三季度营收增长9%，至233.5亿美元，高于分析师预期的241亿美元。这是三年多来最慢的增长速度。

　　其单位平均收入较上年同期下降了近11%。

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　　经调整后，特斯拉每股盈利66美分。根据LSEG的数据，分析师此前预计每股盈利73美分。目前尚不清楚这些数字是否具有可比性。

　　特斯拉表示，其销售太阳能电池板和电池的能源业务，以及服务业务，已经成为利润的重要贡献者，本季度的总毛利润超过5亿美元。