问题:对co的抵制越来越大计划在6月中旬推出。

　　邮报是对的(“错误的转向”，Steve Cuozzo, Post . inion, 3月3日)。

　　是前市长迈克尔·布隆伯格决定我们需要更少的司机。他提高了罚款，安装了红灯和超速摄像头，并开辟了数英里的公交专用道和自行车专用道。

　　他只是造成了更多的拥堵和混乱，导致了他的想法的实施:拥堵收费。多亏了他，我们的地方政府发现了更多从它所服务的人民身上榨取钱财的方法。

　　他之后的那些人进一步推动了这一议程。

　　加里Mottola这样

　　布鲁克林

　　我记得，当纽约彩票第一次推出时，它被宣传为教育的福音，收入将用于改善我们的学校。从来都不是。

　　然而，本来就供不应求的教师却要自己掏钱购买学习用品，学校的午餐也依然难吃。

　　现在又有一项新的政府无用之物硬塞到我们的喉咙里:交通拥堵收费。我们一遍又一遍地被告知，这些钱将如何用于使我们的交通系统更安全、更清洁、更好地为所有人服务。我不认为这个想法会像它的本意那样起作用。

　　财政收入将被用来填满官僚的口袋，公众将再一次被搞砸。大都会运输署局长Janno Lieber应该带着他的谎言和傲慢离开。

　　艾伦?布鲁克斯

　　布鲁克林

　　看来曼哈顿中城以南的拥堵收费将成为现实。该计划的好处是增加了MTA维护和资本改善项目的收入。曼哈顿的空气质量也会有所改善。

　　然而，拥堵费是对工薪阶层征收的累退税。此外还有维持通行费的相关成本，以及企业抱怨运费会更高。

　　选择不开车的司机将使用公共交通，在那里他们会注意到许多乘客跳过转门。

　　Kosmas Patikoglou

　　Malverne

　　拥堵收费将是城市商业和那些需要四处走动以维持生计的人的杀手。它必须被制止。

　　大都会运输署从来没有拿出任何证据，证明它有能力制止这种多年来一直存在的虚假加班现象。让我们先看看这个问题的解决方案。只有这样，我们才能相信没有其他途径可以获得资金。

　　拥堵收费不能通过——纽约人已经厌倦了给那些不能明智使用我们的钱的人。

　　兔子亚伯拉罕

　　曼哈顿

　　纽约正试图模仿伦敦的交通拥堵收费政策。

　　但该市本可以做很多事情来防止拥堵收费。它本可以开放小巷供车辆通行，取消自行车道和花旗自行车街停车场，或者打击双车位停车。然而，这个城市没有做任何这些事情。

　　它没有这样做，因为我们的领导人想要安装拥堵收费来弥补MTA的收入缺口——这是由于管理不善造成的。

　　既然该法案即将生效，该市应该意识到一些可能意想不到的结果。例如，城市工会可能会游说纽约为所有员工大幅加薪，以支付交通拥堵费和增加的税收，从而增加纽约的赤字。

　　还有一种可能是人们拒绝来工作或在城市以外找工作。

　　彼得Ogrinz

　　曼哈顿

　　拥堵费被用于资助MTA，以便改善地铁和公交服务。但这里有一个明显的矛盾:如果拥堵税成功地减少了汽车数量，那么车辆就不会大量进入这个地区。如果是这样，通行费可能无法为MTA带来预期的15亿美元资金。然后呢?

　　汤姆Kesolits

　　任职新泽西

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