贝尔法斯特的约克街高速公路交汇处将再过11年才能开工，斯托蒙特委员会听说。

　　该项目于2007年首次投入使用，旨在解决贝尔法斯特的一个主要瓶颈，北爱尔兰一些最繁忙的道路在这里交汇。

　　它将取代约克街现有的信号交叉口，直接连接Westmeta、M2和M3。

　　它还将通过现有公路和铁路桥下方的地下通道以及约克街新桥下方的地下通道分隔交通。

　　然而，由于许多反对意见、法律诉讼和2015年的公众调查，该项目被推迟。

　　同年，该项目估计耗资在1.2亿至1.65亿英镑之间。

　　2020年，时任基础设施部长尼古拉·马伦(Nichola Mallon)宣布对该项目进行“简短而尖锐”的外部审查，以帮助该计划经得起未来的考验。

　　该项目被包括在2020年的“新十年新方法”协议中，为其获得资金也是民主统一党在2017年与前首相特蕾莎·梅达成的信任和供应协议的一部分。

　　最近有消息称，截至2023年3月底，该项目已投入约2370万英镑。

　　基础设施部长约翰O 'Dowd在议会回答问题时还透露，为2023/24财政年度再拨出100万英镑。

　　然而，英国基础设施部(Department for Infrastructure)下属的斯托蒙特审查委员会(Stormont scrutiny committee)周三听说，该项目不太可能在未来11年内建成。

　　委员会主席德博拉·厄斯金说，这一信息来自奥多德先生给委员会的一封信。

　　她对委员会说:“正如我们所知，约克街立交桥已经存在了很多年，最后一段似乎表明，它被搁置了，一旦重新启动，还需要11年才能完工。坦率地说，这是非常令人失望和沮丧的。”

　　“考虑到进入贝尔法斯特的交通，这是一个大问题。它已经出现在许多不同的政府项目和优先事项中。

　　“从政党政治的角度来看，就我所在的政党而言，我们也在约克街立交项目上寻求信心和资金供应，所以在我看来，这非常令人沮丧。”

　　她说，她打算写信给部长，询问这笔钱到目前为止都花在什么地方了。

　　她说:“我希望了解到目前为止，有关发展的资金都到哪里去了，并得到有关成本的适当细分。”

　　“11年太疯狂了。”

　　基础设施部的一位发言人说:“主要道路计划是我们部门工作的重要组成部分，因为我们寻求减少旅行时间，提高可靠性和改善道路安全。”

　　“作为约克街交汇处计划的一部分，一些正在进行的调查场所建设和积极旅游机会的工作现在几乎完成了，并将在未来几周内提交给部长考虑。”

　　“这项工作完成后，计划的发展工作将根据本署于二〇二三年八月十四日公布的主要道路计划的优先次序，暂停进行。”未来主要工程计划的计划，将视乎本署最新的运输计划和现有预算而定。”

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