布里斯班客运列车网络向阳光海岸的扩张计划首次提出多年后，终于获得了政府的建设资金承诺——但它仍需要更多资金。

　　根据商业案例估计，副总理卡梅伦·迪克和工党政府的同事已经承诺投入27.5亿美元的初始资金，用于从贝尔瓦到卡隆德拉的现有线路的19公里连接。

　　然而，迪克说，为了在2032年奥运会之前完工，联邦政府将需要提供相应的资金。

　　比尔瓦到卡隆德拉的线路也只是马鲁奇多中央商务区计划路线的一半。

　　人们期待已久的商业案例已提交给联邦政府，联邦政府迄今已承诺投入16亿美元。该案例认为，第一阶段的全部成本为55亿至70亿美元。

　　该项目被称为“直接阳光海岸铁路线”，是改善东南地区交通联系的奥运遗产愿景的一部分。

　　虽然联邦工党政府在最近的项目审查中承认了它的重要性，但它也表达了对莫里森政府估计的整个连接可能花费32亿美元的信心不足。

　　该州政府也有类似的疑虑。该州政府已经为这个现已完工但尚未公开发布的商业案例投入了1400万美元。没有对这个项目作出新的估计。

　　迪克周日在贝尔瓦站举行的媒体发布会上告诉记者，商业案例发现该项目“堆积”起来，将使居民和游客更容易往返布里斯班。

　　随着该地区人口的快速增长，以及对Caloundra South和Beerwah East的进一步开发计划，州政府表示，第一阶段将有助于实现这些地区的未来增长，并加速交付3000多套已规划的经济适用房和多样化住房。

　　交通部长巴特·梅利什说，从卡隆德拉到布里斯班，这趟火车通常需要90分钟，但如果出现拥堵或其他延误，可能需要3个小时，比汽车“快45分钟”。

　　他说:“这是昆士兰州继十字河铁路(Cross River rail)之后的下一个大型铁路项目。”

　　去年11月，反对党自由国家党(LNP)批评州政府尚未为该项目的建设拨款。

　　记者联系了联邦基础设施部和部长请其置评。

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