近一个月后，瑞典特斯拉的罢工工人终于得到了该公司以反工会著称的老板的回应。“这太疯狂了，”首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)周四在他拥有的X平台(原名Twitter)上说。

　　马斯克是在回应瑞典邮政工人拒绝递送特斯拉牌照的消息，加入了一波同情上月底停止为特斯拉汽车提供服务的机械师的行动。

　　据CNN附属机构Expressen报道，大约130名机械师在他们的雇主特斯拉在瑞典的子公司宣布不承认他们的工会后，于10月开始了持续的罢工。

　　据《快报》报道，工业行动很快蔓延到码头工人，他们开始阻止特斯拉汽车在该国港口的交付，电工停止了特斯拉的维修工作，以及瑞典的其他工人。

　　最初发起罢工的瑞典IF金属工会(IF metal union)在其网站上表示:“这是为了让我们所有在特斯拉工作的成员获得良好的工资、养老金和保险。”

　　“我们已经和特斯拉谈判了很长时间。他们拒绝签署集体谈判协议，违反了瑞典劳动力市场的基本原则。”

　　该国的劳动力是高度工会化的，大约十分之九的工人受到集体协议的保护。

　　但事实证明，在特斯拉成立工会并不容易。至少有三次美国工人组织起来的尝试失败了，主要是由于公司的激进策略和美国对劳工的保护不力。

　　美国联邦机构国家劳工关系委员会曾多次指责特斯拉和马斯克从事非法或不正当的反工会活动，比如审问员工，惩罚或歧视支持工会的工人。

　　今年，这家汽车制造商在纽约州布法罗的工厂解雇了一个新生工会的30多名支持者，而就在几天前，这个工会刚刚宣布成立。

　　马斯克是世界上最富有的人，他也直言不讳地反对工会，并引起了劳动关系机构的愤怒，该机构要求他删除2018年的一条推文，这条推文暗示特斯拉员工如果组建工会将失去股票期权。

　　不过，瑞典工人的罢工可能会给特斯拉在德国的员工壮胆。特斯拉在德国有一家大型工厂，生产电动汽车和电池。

　　据路透社报道，德国工会向该公司施压，要求其为柏林附近工厂的1.1万名工人执行集体谈判协议。

　　强大的德国金属工会(IG metal)表示，特斯拉付给员工的工资低于德国其他汽车制造商，而且经常解雇生病的员工。上个月，该工厂有1000多名工人在一天的抗议活动中加入了工会。

　　今年早些时候，特斯拉提交了一份申请，希望将这家距离德国首都约30公里(18英里)的工厂的产能提高一倍，达到100万辆电动汽车。

　　如果扩建成功，这家工厂将取代大众在德国沃尔夫斯堡的庞大工厂，抢走其欧洲最大汽车厂的桂冠。