美国空军正试图通过为维修人员提供新的安全培训和简报来遏制与维修相关的飞机事故的增加。美国空军表示，在此过程中，这些维修人员将被要求签署保密协议（nda）。

　　保密协议是一份防止共享此类信息的法律合同。

　　据空军官员称，这是所有飞机维修人员首次接受此类事故培训，其中包含更多空军认为是特权信息的事故细节，因此有必要签署nda。

　　空军发言人安·斯特凡内克（Ann Stefanek）在一封电子邮件中说，机密信息包括导致事故的因素和原因、事故调查结果和建议。

　　她说，在空军安全部长肖克特准将（Sean Choquette）推动这一改变后，每年的安全培训和定期简报从8月份开始。

　　适用于所有从事空军飞机实际维修的飞机维修人员，包括空军预备役人员和空军国民警卫队人员。

　　Stefanek说，多年来，机组人员一直接受类似的培训和NDA要求，这减少了事故，挽救了生命。

　　Stefanek说，加强训练和简报将允许空军秘密分享这些事故的细节，并迅速向维修人员传授经验教训。

　　Stefanek说，没有nda提供的保密性，“我们无法迅速找到事故的根本原因，而预防事故对任务准备和我们的国家安全至关重要。”

　　但一些批评人士担心，nda可能会阻碍空军公开承认其失误。

　　新的保密协议首次公开出现在非官方的空军amn/nco/snco Facebook页面上，该页面于9月30日发布了空战司令部指示维护人员在10月11日之前签署保密协议的电子邮件截图。这封电子邮件说，在过去两年中，与维护有关的事故激增，使空军损失了7900多万美元。

　　退休飞行员史蒂文·梅恩（Steven Mayne）在Facebook上管理着空军的amn/nco/snco页面，经常在事故发生后不久发布新闻和提交空军航空事故的照片。他担心NDA的要求将导致此类事故的公开报道减少。

　　梅恩在一封电子邮件中说：“也许空军希望通过保密协议达到一种令人不寒而栗的效果，并且厌倦了在国会、媒体和公众要求答案的情况下泄露事故。”

　　《空军时报》今年早些时候的一项分析发现，美国空军最严重的航空事故在2023年达到了五年来的最高水平。与此同时，维修相关的事故激增，导致越来越多的飞行员在工作中受伤。空军高级官员表示，事实证明很难确定维修事故增加的原因。

　　Stefanek说，没有维护者需要签署保密协议。但她说，如果维修人员不签署协议，他们就不能获得任何有特权的安全信息，“也不能完全做好预防事故和伤害的准备”。

　　Stefanek说，在要求维护人员签署保密协议之前，他们首先要接受培训，了解什么是特权安全信息，以及他们需要什么来保护这些信息。

　　她说，其他一些空军已经要求保密协议来获取敏感信息。

　　Stefanek说：“这一要求是为了使航空维修人员与机组人员一样受到信任，以防止事故发生。”“如果不能分享事故发生时发生了什么，预防就无法发生。”

　　斯特凡尼克说，由于飞机维修人员从未定期接受过这种培训，这就造成了“我们在减少危险和事故方面的努力存在差距”。在过去，这种训练只在地方一级进行，因此很难将吸取的经验教训应用于整个空军。