我们驾驶的是全新的四缸莲花Emira I4:但异国情调的AMG发动机和双离合变速箱是否会使跑车变得更好呢?

　　四缸发动机很少是非常奇特的，但梅赛德斯-奔驰M139是一个目中无人的例外。这款手工制造的全铝爆竹配备双涡旋涡轮增压器，冷铸块与赛车风格的封闭甲板，轻质锻造活塞，200巴直接喷射和可变气门正时进气和排气凸轮轴。在421马力的梅赛德斯- amg A45 S中，它是世界上最强大的四缸发动机。

　　将M139的爆炸性性能与跑车设计和精心打磨的莲花操控相结合，听起来像是成功的秘诀。那么，新的Emira I4等于其各部分的总和吗?

　　它可能是入门级的Emira，但I4的重要统计数据与V6版本并没有太大的不同。最大功率为365hp(下降41hp)， 0-62英里每小时用时4.4秒(慢了0.1秒)，路肩重量为1446公斤(仅轻了11公斤)。第一版售价81,495英镑，新莲花的价格也只比它的六缸兄弟便宜4,500英镑。

　　撇开发动机不说，I4的关键区别在于8速双离合变速箱，它取代了V6提供的6速手动或传统自动变速箱。绝大多数保时捷开曼买家都选择了换挡的PDK，所以这款现代的半自动变速箱应该会扩大Emira的吸引力。

　　莲花没有改变的一件事是Emira的造型-这是正确的。其戏剧性的，棱角分明的鼻子直接从Evija超级跑车，而其雕刻侧面轮廓唤起法拉利488 Pista。从后面，“多孔”的轮拱通风口和一个广泛的扩散意味着没有必要附加在后部扰流板。即使在这里看到的柔和的油漆颜色，这款四缸轿跑车看起来超级跑车特别。

　　按下启动按钮(隐藏在一个愚蠢的兰博基尼式“炸弹开关”下面)，引擎的声音……嗯，有点普通。然而，进入转速范围，它就会以涡轮增压的紧迫感呼啸而过。它的轰鸣声并不响亮，也不会让人脊背发麻，但它比丰田V6更有个性。考虑到即将推出的每一款新莲花都将是电动的，任何机械情节似乎都比没有好。

　　眼尖的人可能已经注意到，Emira的365hp输出比A45 s的421hp要少。巧合的是，在驾驶莲花之前不久，我在AMG的核心热掀背车上呆了一周，坦率地说，差距感觉超过了56hp。奔驰像疯子一样追逐着7200转的红线，而莲花却没有达到同样的高度。不缺乏速度，但失调的M139并不敦促你在每一个档位拧出它。

　　我敢肯定，重新校准的半自动变速箱在Emira中也没有那么锋利。同样，孤立的感觉令人兴奋，但梅赛德斯似乎更警觉。在正挡和倒挡之间切换时需要按两次变速杆，这也会让停车变得既笨拙又令人沮丧。

　　如果这听起来有点消极，Emira仍然在正确的道路上赎回自己。Lotus提供两种悬挂设置:Tour和Sport。一位同事告诉我，专注于赛道的Sport对于英国崎岖不平的道路来说太硬了，所以我很高兴地试用了Tour的底盘，它提供了更多的污垢，但又不会影响汽车改变方向的热情。它转向敏锐，抓地顽强，具有美丽的中置引擎平衡感。一如既往，这是Lotus最擅长的事情。

　　四缸Emira显然有一些未开发的潜力，从“失踪”的56马力开始，但这不是一个售后AMG调谐器不能帮助你。比起我在2022年驾驶的V6，我更喜欢它，即使没有手动变速箱的触感。

　　也就是说，我的8万多英镑仍然会选择保时捷Cayman GTS 4.0。当谈到异国情调的发动机时，自然吸气的六缸发动机每次都胜过涡轮增压的四缸发动机。

　　蒂姆·皮特为《汽车研究》撰稿

　　价格:￡81495

　　力量:365马力

　　0 - 62英里每小时:4.4秒

　　最高时速171英里

　　燃油经济性:待定

　　二氧化碳排放量:208克/公里