陷入财务困境的梅萨航空集团(Mesa Air Group)与合作伙伴美国联合航空公司(United Airlines)达成了新的协议，并继续出售备用飞机和发动机，因为该公司有可能被美国股市摘牌。

　　美国地区航空公司梅萨航空的母公司1月18日披露，已修改与美联航的运力购买协议，以“显著改善梅萨的营业收入和流动性”。

　　为了获得更大的财务稳定性，梅萨已经出售了部分庞巴迪crj900飞机

　　根据新协议，美联航已将Mesa的街区小时费率追溯至2023年10月1日，并延长至2024年12月31日，Mesa估计这将产生6350万美元的额外收入。

　　联合航空偿还了梅萨航空1,260万美元的债务，以换取梅萨航空对私人持有的心脏航空公司(Heart Aerospace)的股权投资，这笔投资最初是以500万美元购买的。梅萨还将其对上市空中出租车开发商Archer Aviation的投资作为抵押。

　　这家总部位于凤凰城的公司也一直在出售飞机，以巩固其财务基础。自9月以来，梅萨已经出售或同意出售29架“多余的”庞巴迪CRJ-900飞机和数十台发动机，总价为1.98亿美元，用于偿还1.74亿美元的债务。

　　首席执行官乔纳森·奥恩斯坦(Jonathan Ornstein)表示，飞机销售以及与美联航的协议将带来更多合同收入，并提高公司的利润率。

　　他表示:“尽管形势仍然充满挑战，但这种稳定性至关重要，因为我们将继续恢复我们的试点能力，提高机队利用率，并加快批量生产。”

　　该航空公司还解释了为何尚未公布截至9月30日的第四财季业绩，这促使纳斯达克股票市场上市资格部门(Listing qualification Department of Nasdaq Stock Market)于1月4日发出通知，称该地区航空公司有可能从证券交易所退市。

　　梅萨公司原定于12月14日召开财报电话会议。在那一天，该公司向美国证券交易委员会(sec)提交了一份逾期申报通知，sec自动给予该公司15天的延期。当时，该公司表示，预计将“不迟于”12月29日的最后期限提交业绩报告，并将很快宣布召开电话会议的新日期。

　　但这个日期过去了，梅萨航空没有发布第四财季报告，该航空公司至今仍未公布这些数据。

　　现在，梅萨透露，它发现了与债务分类有关的“3000万美元实际资产负债表错报”。

　　该航空公司表示:“公司管理层得出结论，鉴于上述分类错误，公司对财务报告的内部控制存在重大缺陷，公司的披露控制和程序无效。”

　　梅萨已定于1月19日召开一次电话会议，更详细地讨论其财政状况。