初创航空公司Breeze Airways已将10架空中客车A220-300订单转换为确认订单，这家成立三年的公司预计将在2024年首次实现盈利。

　　此外，首席执行官大卫·尼尔曼(David Neeleman)在2月20日表示，到今年年底，这家总部位于犹他州的公司将在所有定期服务中使用新型空客飞机。

　　尼尔曼说:“如果没有空客，我们就不会成为今天的航空公司。”“A220-300是一款改变游戏规则的飞机。这种飞机的经济性使我们能够在长距离、较窄的航线上盈利。”

　　布雷兹公司有10个A220-300的选择，并将在2024年盈利

　　Breeze于2021年5月投入运营，机队由巴航工业e190和e195组成，最初有60份A220订单和60份备选订单。该公司于2021年12月接收了第一架A220飞机，目前运营着22架A220飞机。到2024年底，它将有32架空客飞机投入使用。

　　在过去的两年里，Breeze的订单增加到80架，现在又增加了10架，预计到2028年交付。该航空公司还有30个选择。

　　Neeleman说:“凭借90架确认订单，Breeze现在是世界三大A220客户之一。”

　　这位连续创业的航空公司创始人表示，公司高管敏锐地意识到未来几年的交付瓶颈，这就是Breeze现在跟随订单前进的原因。Breeze是他自上世纪80年代以来创办的第五家航空公司。

　　尼尔曼说:“现在是行使期权的好时机。“你必须行使选择权才能排队。这是我们考虑交付阵容时的一个关键因素。”

　　Breeze还计划在今年年底前将其所有定期运营的飞机改为a220，而巴西航空工业公司的飞机将在该航空公司的机队中保留到2026年，为该航空公司的包机航线服务。尼尔曼表示，根据Cirium的船队数据，到2024年底，该公司将只剩下10艘，而目前只有16艘。

　　该公司补充说:“Breeze目前拥有各种各样的包机客户，包括私人、企业、专业和大学体育，在高峰月份的同比增长高达51%。”

　　除了新订单，尼尔曼表示，他预计2024年也将标志着Breeze首次不出现亏损。

　　他表示:“我们完全预计今年会盈利，未来几年还会越来越多。”

　　尼尔曼承认，从亏损到盈利的转变“比我预期的要晚”。“我们没有尽快提高效率，但我们现在正在达到这一点，我们对业务非常满意。”

　　该航空公司目前拥有1600名员工，自2021年首飞以来，已运送了近4万个航班，运送了350多万名乘客。其90%的航线没有直接竞争，这使得该航空公司成为二级城市的首选，如科罗拉多的大枢纽、佛罗里达的维罗海滩和南卡罗来纳州的格林维尔/斯帕坦堡。

　　该航空公司还宣布了其第50个目的地-位于北卡罗来纳州新伯尔尼的沿海卡罗莱纳地区机场。从5月24日起，微风将把这座城市与东北部康涅狄格州的哈特福德和奥兰多连接起来。

　　尼尔曼说:“在过去的十年里，我们看到传统航空公司退出了支线航班，数百家机场的航空服务减少了25%甚至更多。“新冠肺炎大流行只是加速了这一趋势，而Breeze的独特优势是，在未来几年，我们将为数百个机场提供价格合理、更高层次的航空旅行方式。”

　　他补充说，该公司正在考虑“我们认为可以运营的数千条航线”。

　　尼尔曼补充说:“Breeze的商业模式是将航空服务带到全美服务不足的市场，因此我们的绝大多数航线都没有不间断的竞争。”“我们一直在增长，增加新的城市和航线，但我们也看到更多的市场成熟，也导致了更多的频率。”