波音(Boeing)将要求供应商停止向其太平洋西北地区(Pacific Northwest)的飞机组装厂运送大部分零部件，并正在考虑让员工暂时休假，这是在机械师罢工期间节省资金的更广泛计划的一部分。

　　该公司还暂停了招聘，并大幅削减了非必要支出。金融分析师警告称，罢工可能会使波音陷入现金短缺。

　　波音首席财务官布莱恩·韦斯特在9月16日发给全体员工的电子邮件中表示:“这次罢工在很大程度上危及了我们的复苏，我们必须采取必要的行动来保留现金，捍卫我们共同的未来。”

　　“我们正计划大幅削减供应商支出，并将停止向737、767和777项目的大部分供应商发出采购订单。”

　　罢工导致波音公司华盛顿伦顿工厂的737组装暂停

　　9月13日，国际机械师协会(IAM)的成员在投票否决波音公司提出的新雇佣合同后开始罢工。该协会代表了约3.3万名波音公司员工，其中大部分在华盛顿州。

　　由于罢工，伦顿的737飞机生产以及埃弗雷特的767和777飞机生产仍然暂停，而波音公司在南卡罗来纳州无工会组织的工厂组装787飞机的工作仍在继续。

　　一位熟悉波音计划的消息人士证实，该公司已要求737、767和777项目的供应商停止从他们的工厂向波音装配线的绝大部分发货。

　　韦斯特的信息回顾了公司正在采取的其他省钱措施。

　　他写道:“我们还在考虑在未来几周让许多员工、经理和高管暂时休假的艰难步骤。”

　　此外，波音将:

　　“在波音公司所有层级暂停招聘”

　　暂停高管和经理的加薪

　　停止非关键旅行，取消头等舱和商务舱旅行，包括高级管理人员

　　取消场外会议

　　减少“公司参加航展、贸易展和特别活动”

　　暂停“非必要资本开支及设施开支”

　　暂停在广告、营销、慈善等方面的支出贡献和员工认可

　　“我知道这些行动会带来一些不确定性和担忧，以及许多问题。我们将在未来几天分享更多信息，”韦斯特在邮件中补充道。

　　航空航天和国防咨询公司Patriot Industrial Partners董事总经理亚历克斯?克鲁茨(Alex Krutz)表示，由于该公司通常在发货时或收货时向供应商付款，因此停止发货将“在付款条件上拖延时间”——这可能会给供应链的各个环节带来财务挑战。

　　“他们可能会推迟和取消订单，并调整他们的总计划，这将给供应商带来问题，因为他们将不得不在短期内持有成品，”克鲁茨补充道。“大多数供应商将能够应对几周到一个月的中断……(但)可能会有少数供应商面临财务挑战。”

　　此举还将最大限度地减少物流方面的挑战，克鲁兹补充说，他指出，罢工导致波音没有处理入境货物所需的员工。波音的收货码头也缺乏存储支持737高速生产的大量进口部件所需的空间。

　　分析人士表示，如果罢工持续数周以上，可能会导致该公司现金短缺，并导致信用评级下调。

　　“波音的投资级信用评级对罢工的影响有限，”惠誉评级直接管理迪诺?克里提科斯表示。“如果目前的罢工持续一两个星期，不太可能对评级造成压力。然而，延长罢工可能会对运营和财务产生重大影响，增加评级下调的风险。”

　　截至6月底，波音公司的现金为109亿美元，分析师普遍认为这是该公司维持运营所需的最低水平。

　　摩根大通(JP Morgan)估计，罢工可能使波音每月损失15亿美元，这是该公司可能相对较快地与IAM达成协议的一个原因。

　　该行在9月16日的一份报告中表示:“波音可能需要更多现金。”“罢工带来的现金消耗可能会使波音的流动性不足。”

　　波音公司在埃弗雷特组装767和777飞机的工厂也停止了工作

　　9月13日，韦斯特表示，波音将采取措施维持其信用评级，并确保其有足够的现金，包括可能筹集资金，但他没有透露具体细节。

　　彭博情报(Bloomberg Intelligence)分析师乔治·弗格森(George Ferguson)表示，波音可以通过出售股票来筹集现金，但这将稀释其股票价值，也可以通过发行新债来筹集现金，但这可能会导致评级下调。

　　评级机构穆迪(Moody 's) 9月13日表示，它正在评估波音的信用评级，可能下调其评级，称罢工可能“破坏商用飞机业务的复苏”。

　　穆迪表示:“考虑到波音可能进行的任何融资所得，如果罢工持续下去，将导致波音的流动性大幅减少，那么评级可能会被下调。”

　　波音曾计划在年底前将737飞机的月产量提高到38架，但罢工使这一目标似乎难以实现。

　　全球航空公司也将受到罢工的影响，这使得波音公司无法交付飞机——除了少数已经获得联邦航空管理局适航证书的飞机。

　　彭博社称，印度航空、阿拉斯加航空、瑞安航空、西南航空和联合航空等航空公司可能受到的影响最大。