在普惠公司(Pratt & Whitney)完成了部分PW1000G发动机检查工作后，Wizz Air计划在10月底前停止运营湿租飞机。此前，该公司的很大一部分PW1000G发动机已被停飞。

　　这家欧洲低成本航空公司一直在使用8架湿租飞机，作为克服因检查而停飞的一系列措施的一部分。这些措施——包括延长现有飞机的租赁期限，并继续接收新飞机——正使这家注重增长的航空公司能够在4月份开始的财年中指引运力持平。

　　Wizz现在预计飞机停飞的高峰将达到47架

　　在8月1日的第一季度财报发布会上，Wizz首席执行官Jozsef Varadi解释说，该航空公司曾预计今年停飞的飞机数量将达到55架左右的峰值，但实际上可能只有47架，而机队的飞机数量约为220架。

　　他表示:“在报告期末，我们有46架飞机在地面上，我们预计这一数字将达到47架的峰值。”

　　“当我们把湿租赁作为弥合容量差距的解决方案时，预测是55架飞机。”

　　Varadi指出，与p&w相关的停飞情况“非常复杂……而且很难建模”，而且Wizz的工作假设仍然是每个发动机的周转时间将持续300天，但在某些情况下，发动机制造商已经实现了比预期更快的商店访问。

　　他说:“普拉特已经能够发现一些快速转变的机会。“快转意味着我们把发动机送到修理厂，需要50-60天的时间来完成修理厂的检查，然后我们就可以把发动机放回飞机上。”

　　然而，瓦拉迪指出，那些快速周转的飞机将“相当快地进入下一个维修周期”，因此有必要再去一次维修车间。

　　他说:“所以在三四年的时间里，你并没有真正节省任何时间……你只是把平衡从一个地方转移到另一个地方，但我们认为，考虑到我们目前的情况，这仍然是一个更好的解决方案。”

　　瓦拉迪解释说，在这种情况下，Wizz的三架湿租飞机将在夏季结束时归还给它们的主人。但其中五架将在整个财政年度保留，这意味着该航空公司目前正在与出租人谈判，考虑到其自己的飞机在地面上的数量减少，他们将提前归还这些飞机。

　　Varadi表示:“我们正考虑在10月底完全淘汰湿租赁业务。”

　　Wizz首席执行官发表讲话时，该航空公司宣布其4月至6月的净利润从去年同期的6110万欧元降至120万欧元(130万美元)。

　　营收增长2%至13亿欧元，营业利润下降44%至4500万欧元。

　　Wizz表示，除了湿租赁飞机的成本——以及它们的小规格对收益的影响——其盈利能力还受到了负面外汇影响的影响。

　　本季度，每可用座位公里收入(RASK)增长了3.1%，但Wizz指出，7月至9月期间需求和收益有所疲软，并将其描述为“收益环境上升的缓和”。

　　它继续指导RASK在整个财年中增长“中等个位数”，净利润为3.5亿至4.5亿欧元，从5亿欧元降至6亿欧元。